A Audi é uma fabricante alemã de automóveis de luxo, conhecida por sua combinação de design elegante, tecnologia avançada e desempenho excepcional. Fundada em 1909, a empresa tem uma longa história de inovação e excelência na indústria automotiva.

Com uma linha de modelos que inclui sedans, SUVs, esportivos e carros de alto desempenho, a Audi oferece uma gama variada de opções para atender às necessidades e preferências de diferentes tipos de motoristas. Vamos citar aqui os 10 carros mais populares da Audi que ganharam o coração do público.

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10 carros mais populares da Audi

10. Audi A1

O Audi A1 é um hatchback compacto premium fabricado pela Audi desde 2010. Ele é projetado para oferecer uma entrada acessível à linha de veículos da Audi, mantendo os padrões de qualidade e desempenho esperados da marca.

O A1 é conhecido por seu design elegante e esportivo, com linhas distintas e uma aparência moderna. Ele oferece um interior bem projetado e equipado com materiais de alta qualidade, proporcionando um ambiente premium para motoristas e passageiros.

9. Audi TT

O Audi TT é um icônico coupé esportivo compacto fabricado pela Audi desde 1998. Ele é um dos 10 carros mais populares da marca por seu design distintivo e esportivo, combinando estilo arrojado com desempenho emocionante.

O TT recebeu muitos elogios ao longo dos anos por sua aparência única, que se destaca na estrada. Seu design exterior apresenta linhas suaves e curvas pronunciadas, dando-lhe uma aparência aerodinâmica e elegante. O interior do TT também é caracterizado por sua qualidade de construção premium e design moderno, com tecnologia de ponta e materiais de alta qualidade.

8. Audi Q2

O Audi Q2 é um SUV compacto premium lançado pela Audi em 2016. Ele é um dos 10 carros mais populares da marca por ser projetado para ser uma opção mais acessível dentro da linha de SUVs da Audi, oferecendo um design moderno e dinâmico, combinado com as características de qualidade e desempenho esperadas da marca.

O Q2 apresenta um design exterior distintivo, com linhas angulares e uma postura robusta que o diferencia de outros SUVs compactos. Seu interior é bem projetado e oferece um ambiente moderno e confortável, com materiais de alta qualidade e tecnologia avançada, incluindo o sistema MMI da Audi.

O Q2 é elogiado por sua dirigibilidade ágil e fácil manuseio. Ele também oferece um amplo espaço interior, com capacidade para cinco passageiros e um bom espaço de carga, tornando-o prático para o dia a dia.

7. Audi A5

O Audi A5 é uma linha de carros de luxo produzida pela Audi desde 2007, disponível em várias carrocerias, incluindo coupé, cabriolet e Sportback (hatchback de cinco portas). O A5 é conhecido por seu design elegante, desempenho sólido e interior de alta qualidade.

O design do Audi A5 é marcado por linhas suaves e elegantes, criando uma aparência sofisticada e esportiva. Seu interior é bem acabado, com materiais de alta qualidade e tecnologia avançada, incluindo o sistema de infoentretenimento MMI da Audi e o Virtual Cockpit, que substitui o painel de instrumentos por uma tela digital configurável.

O Audi A5 é elogiado por sua dirigibilidade precisa e confortável, tornando-o adequado tanto para viagens longas quanto para o uso diário na cidade. Sua combinação de estilo, desempenho e qualidade o torna uma escolha popular entre os entusiastas de carros de luxo.

6. Audi Q7

O Audi Q7 é um SUV de luxo de grande porte fabricado pela Audi desde 2005. Conhecido por seu design imponente, qualidade de construção superior e tecnologia avançada, o Q7 é um dos 10 carros mais populares da Audi entre os que buscam um SUV espaçoso e luxuoso.

O design exterior do Audi Q7 é marcado por linhas elegantes e proporções equilibradas, criando uma aparência moderna e sofisticada. Seu interior oferece muito espaço para passageiros e bagagem, além de ser ricamente equipado com materiais de alta qualidade e tecnologia de ponta.

O Q7 é elogiado por sua condução suave e confortável, além de oferecer um excelente isolamento acústico, tornando-o um ótimo carro para viagens longas. Ele também está equipado com uma série de recursos de segurança e assistência ao motorista, tornando-o uma opção segura para famílias e motoristas exigentes.

5. Audi Q3

O Audi Q3 é um SUV compacto de luxo fabricado pela Audi desde 2011. Ele é conhecido por oferecer um equilíbrio entre tamanho compacto, desempenho sólido e interior de alta qualidade, tornando-o uma escolha popular entre os consumidores que buscam um SUV premium mais acessível.

O design do Audi Q3 é elegante e moderno, com linhas distintas que o diferenciam dos outros SUVs compactos. Seu interior é bem projetado e oferece um ambiente luxuoso, com materiais de alta qualidade e tecnologia avançada, incluindo o sistema de infoentretenimento MMI da Audi.

O Q3 é elogiado por sua dirigibilidade ágil e fácil manuseio. Ele também oferece um bom espaço interior, com capacidade para cinco passageiros e um espaço de carga generoso, tornando-o prático para o dia a dia.

4. Audi A6

O Audi A6 é um sedan de luxo produzido pela Audi desde 1994. Conhecido por seu design elegante, interior sofisticado e tecnologia avançada, o é um dos 10 carros mais populares da Audi entre os consumidores que buscam um sedan premium com alto nível de conforto e desempenho.

O design exterior do Audi A6 é marcado por linhas elegantes e proporções equilibradas, criando uma aparência refinada e aerodinâmica. Seu interior oferece muito espaço para os passageiros, com materiais de alta qualidade e acabamento cuidadoso em todos os detalhes. A tecnologia é um ponto forte do A6, com recursos avançados de infoentretenimento, conectividade e assistência ao motorista.

O A6 é um dos 10 carros mais populares da marca por oferecer um amplo espaço no porta-malas, tornando-o prático para o uso diário.

3. Audi A4

O Audi A4 é um sedan de luxo compacto produzido pela Audi desde 1994. Conhecido por seu design elegante, interior de alta qualidade e desempenho sólido, o A4 é uma escolha popular entre os consumidores que buscam um sedan premium com estilo e conforto.

O design exterior do Audi A4 é marcado por linhas suaves e proporções equilibradas, criando uma aparência refinada e aerodinâmica. Seu interior oferece um ambiente luxuoso, com materiais de alta qualidade e acabamento cuidadoso em todos os detalhes. A tecnologia também é um destaque do A4, com recursos avançados de infoentretenimento e assistência ao motorista.

O A4 é um dos 10 carros mais populares da Audi por oferecer um bom espaço interior, com capacidade para cinco passageiros e um porta-malas de tamanho razoável.

2. Audi A3

O Audi A3 é um modelo compacto de luxo produzido pela Audi desde 1996. Ele é oferecido em diferentes carrocerias, incluindo sedan de quatro portas, hatchback de cinco portas e cabriolet (conversível), sendo conhecido por seu design elegante, qualidade de construção premium e desempenho sólido.

O design exterior do Audi A3 é marcado por linhas limpas e proporções equilibradas, criando uma aparência moderna e sofisticada. Seu interior oferece um ambiente luxuoso, com materiais de alta qualidade e acabamento de alto nível. A tecnologia é um destaque do A3, com recursos avançados de infoentretenimento e assistência ao motorista.

O A3 é um dos 10 carros mais populares da marca por conta de sua dirigibilidade ágil e fácil manuseio, tornando-o adequado para uso urbano e viagens mais longas. Ele também oferece um bom espaço interior, com capacidade para cinco passageiros e um porta-malas de tamanho razoável.

1. Audi Q5

O Audi Q5 é um SUV de luxo médio produzido pela Audi desde 2008. Conhecido por seu design elegante, interior espaçoso e confortável, e desempenho sólido, o Q5 é uma escolha popular entre os consumidores que buscam um SUV premium com excelente dirigibilidade e tecnologia avançada.

O design exterior do Audi Q5 é marcado por linhas limpas e proporções equilibradas, criando uma aparência moderna e sofisticada. Seu interior oferece muito espaço para passageiros e bagagem, com materiais de alta qualidade e acabamento de alto nível. A tecnologia também é um destaque do Q5, com recursos avançados de infoentretenimento e assistência ao motorista.

O Q5 é o carro mais popular da Audi entre os 10 carros listados aqui por oferecer uma boa altura do solo, tornando-o capaz de lidar com terrenos mais difíceis com relativa facilidade, além de oferecer uma condução suave e confortável.

A BYD entrou no mercado de veículos no Brasil em 2022. Na verdade, se formos considerar os ônibus elétricos, a greentech chinesa chegou por aqui em 2015, com a inauguração de uma fábrica em Campinas (SP). Dois anos depois, abriu uma segunda fábrica, na mesma cidade, com o foco na produção de módulos fotovoltaicos.

Mas, para boa parte do público, a montadora se apresentou para valer em junho do ano passado. Com o lançamento do Dolphin, a marca colocou o mercado de elétricos no Brasil em um novo patamar. Inclusive, muitas rivais tiveram que baixar preços para competir com a então novidade, que custa desde o anúncio R$ 149,800.

Todo esse fôlego foi renovado com o Dolphin Mini, no final de fevereiro. Em abril, por exemplo, o compacto foi o eletrificado mais vendido no país, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).

Com esse cenário positivo, a promessa é de que, até o fim do ano, uma aposta da BYD seja confirmada pensando no mercado brasileiro.

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O ‘segredo’

O Olhar Digital foi convidado pela BYD para o lançamento da Shark, picape híbrida da montadora. Durante entrevista coletiva, a vice-presidente global da BYD, além de CEO da greentech nas Américas, Stella Li, confirmou que o Brasil deve receber o primeiro motor híbrido flex da empresa. E a novidade deve ser anunciada até o fim do ano.

Nosso segredo, neste momento, é trabalhar no híbrido flex. Devemos apresentar algo no fim do ano. O problema do etanol é que a eficiência não é alta. É importante ter equilíbrio entre combustão e elétrico para dar mais autonomia. Em encontro com (o presidente) Lula, ficou claro que o motor DM-i (que equipa o Song Plus por aqui) pode ser o grande impulsionador para a indústria do etanol no Brasil.

Stella Li

A executiva foi além, e antecipou qual é o modelo favorito para estrear o novo motor: “Estamos trabalhando no motor híbrido. O primeiro carro que teria seria o Song Plus”.

Segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico, o Song Plus foi o híbrido mais vendido no Brasil em abril, com 1.699 emplacamentos. Foram mais vendas, inclusive, do que o Dolphin (1.618).

Os planos para o Brasil

Além da Shark, que chega no terceiro trimestre, a BYD deve anunciar mais três modelos para o Brasil até 2025: Song Pro (SUV médio e híbrido), King (sedã médio e híbrido, que vai rivalizar com o Corolla) e o Leopard 5 (SUV aventureiro da Fangchengbao, submarca da BYD).

A picape estaria entre as prioridades para ser produzida por aqui. Mas, segundo Stella Li, isso vai depender do mercado. Por enquanto, serão nacionalizadas as produções do próprio Song Plus, do Dolphin, Dolphin Mini e Yuan Plus. Ao todo, a montadora pensa em ter 12 modelos na Bahia.

A fábrica de Camaçari, aliás, deve começar a operar entre o fim de 2024 e o começo de 2025, com capacidade instalada próxima dos 150 mil veículos por ano durante a primeira fase de implantação. As obras começaram em março deste ano.

Ainda de acordo com Stella Li, um centro de pesquisa e desenvolvimento no Estado deve ser apresentado até o fim do ano.

Em entrevista ao Olhar Digital, Alexandre Baldy, conselheiro especial da BYD do Brasil, destacou o mercado nacional:

A BYD enxerga o Brasil como seu mercado mais importante fora da China. Comprou uma fábrica na Bahia, em Camaçari, investindo mais de R$ 5,5 bilhões. Vai gerar milhares de empregos para produzir no Brasil seus modelos híbridos e 100% elétricos.

Alexandre Baldy

Submarcas da BYD no país

A BYD é proprietária de três submarcas: Denza, YangWang e FangChengBao. A vice-presidente global da BYD afirmou que estuda trazer todas para o Brasil, sob o guarda-chuva da Denza.

Jornalista viajou para o lançamento da picape Shark, na cidade do México, a convite da BYD

A Tesla já teria planos em andamento para impulsionar o desenvolvimento global de seu sistema de direção autônoma, e para desenvolver esse projeto, usaria um data center na China, informa a Reuters.

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A empresa chefiada por Elon Musk quer treinar o algoritmo necessário para fabricar mais veículos totalmente autônomos e vê a China como o lugar ideal para ter um data center que conduza esses planos.

Até recentemente, a Tesla concentrou-se nos esforços para garantir a aprovação dos reguladores chineses para transferir dados gerados pelos seus EVs na China para fora do país, ao seu sistema “Full Self Driving” (FSD).

Não ficou claro se a Tesla planejava usar ambas as opções para lidar com dados de condução autônoma provenientes da China, a transferência de dados e um centro de dados no país, ou se desenvolvia planos paralelos como proteção.

Tesla busca avanços mais significativos em IA

• A velocidade que Tesla tem tomado para apostar em avanços na IA, refletem o momento em que o mercado de veículos elétricos vem ganhando uma competitividade mais séria.
• O plano de fazer um uso mais completo dos dados de veículos na China para desenvolver inteligência artificial de carros autônomos ocorre no momento em que o governo dos EUA tenta reprimir a transferência de tecnologia de IA de empresas norte-americanas para a China.
• A Tesla não conseguiu oferecer a versão completa do FSD, que custa o equivalente a quase US$ 9 mil, na China.

Um mercado mais amplo para FSD na China daria um impulso às receitas e aos lucros da Tesla, num momento em que ambos estão sendo pressionados pela pressão de rivais chineses como a BYD.

A campanha da Tesla para maior uso dos dados da China ganhou corpo após Elon Musk ir a Pequim no mês passado, quando se reuniu com autoridades, incluindo o primeiro-ministro Li Qiang.

Neste encontro, Musk procurou facilitar as permissões para a transferência de dados da Tesla, e o potencial de investimento da Tesla em um data center na China foi discutido.

Os sistemas de freios de um veículo são essenciais para a segurança dos ocupantes e de outros usuários da estrada. Entre os diferentes tipos de freios utilizados nos carros, os mais comuns são os de disco, tambor e aqueles equipados com o sistema ABS (Anti-lock Braking System – Sistema de Freios Antibloqueio).

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Cada um desses sistemas possui suas características distintas em termos de funcionamento, eficiência e segurança. Portanto, vamos explorar detalhadamente cada um desses tipos de freios, além de discutir qual deles é mais seguro e por quê.

Freios a Disco:

Os freios a disco são amplamente utilizados em veículos modernos, especialmente nas rodas dianteiras e se tornaram o tipo de freio de carro mais comum da atualidade. Eles consistem em um disco de metal que gira com a roda e é preso ao cubo da roda. Quando o pedal do freio é pressionado, as pastilhas de freio, que são fixadas em uma pinça, são comprimidas contra os discos, gerando atrito e consequentemente reduzindo a velocidade do veículo.

Vantagens dos Freios a Disco:

• Maior eficiência de frenagem: Os freios a disco proporcionam uma frenagem mais eficiente em comparação com os freios a tambor, especialmente em condições de alta velocidade ou em situações de emergência.
• Resfriamento mais eficaz: Como os discos estão expostos ao ar, eles têm uma capacidade de resfriamento melhor do que os tambores, o que ajuda a evitar o superaquecimento dos freios durante frenagens repetidas.
• Menor probabilidade de fade: O “fade” é a diminuição da eficiência dos freios devido ao superaquecimento. Os freios a disco têm uma menor probabilidade de fade em comparação com os freios a tambor, especialmente em condições de condução extremas.

Desvantagens dos Freios a Disco:

• Custo inicial mais alto: Os sistemas de freios a disco tendem a ser mais caros para fabricar e instalar, o que pode aumentar o custo inicial do veículo.
• Sensíveis à sujeira e umidade: Os discos de freio podem acumular sujeira, água e detritos, o que pode reduzir temporariamente a eficiência de frenagem até que sejam limpos.

Freios a Tambor:

Os freios a tambor é um dos tipos que foram amplamente utilizados em carros por décadas e ainda são encontrados em algumas aplicações, principalmente nas rodas traseiras. Nesse sistema, as sapatas de freio são pressionadas contra o interior de um tambor de metal, gerando atrito e diminuindo a velocidade do veículo.

Vantagens dos Freios a Tambor:

• Simplicidade de projeto: Os freios a tambor têm um design mais simples em comparação com os freios a disco, o que pode resultar em custos mais baixos de produção e manutenção.
• Menor sensibilidade à sujeira: Como o tambor cobre as peças internas do sistema de freios, os freios a tambor tendem a ser menos sensíveis à sujeira e à umidade do que os freios a disco.

Desvantagens dos Freios a Tambor:

• Menor eficiência de frenagem: Em geral, os freios a tambor oferecem uma eficiência de frenagem inferior aos freios a disco, especialmente em condições de condução exigentes.
• Maior probabilidade de fade: Devido à sua capacidade limitada de dissipar o calor, os freios a tambor têm uma maior probabilidade de fade durante frenagens prolongadas ou repetidas.

Sistema ABS (Anti-lock Braking System):

O sistema de freios ABS é um tipo de avanço tecnológico que visa melhorar a segurança e a eficiência dos freios nos carros. Ele monitora a velocidade de cada roda individualmente e evita que elas travem durante uma frenagem de emergência, permitindo ao condutor manter o controle direcional do veículo.

Quando o pedal do freio é pressionado com força suficiente para acionar o ABS, sensores de velocidade nas rodas detectam qualquer tendência de bloqueio. O sistema então libera e reaplica rapidamente a pressão nos freios várias vezes por segundo, mantendo as rodas girando e evitando o travamento.

Vantagens do ABS:

• Melhora a estabilidade: Ao evitar o bloqueio das rodas durante uma frenagem de emergência, o ABS ajuda a manter a estabilidade e o controle direcional do veículo, reduzindo o risco de derrapagem ou perda de controle.
• Reduz a distância de parada: Em muitos casos, o ABS pode reduzir significativamente a distância necessária para parar o veículo, especialmente em superfícies escorregadias ou de baixa aderência.
• Pode ser integrado com outros sistemas de segurança: O ABS pode ser integrado com outros sistemas de segurança, como controle de estabilidade e assistência de frenagem, para fornecer uma proteção ainda maior em situações de emergência.

Desvantagens do ABS:

• Custo adicional: A inclusão do ABS pode aumentar o custo inicial do veículo, especialmente em modelos mais básicos.
• Requer manutenção especializada: O ABS é um sistema complexo que requer manutenção especializada para garantir seu funcionamento adequado ao longo do tempo.

Qual é o tipo de freio de carro mais seguro?

A segurança dos freios de um veículo depende de uma variedade de fatores, incluindo o tipo de sistema de freios, as condições da estrada, o estilo de direção e a manutenção adequada do veículo. Em termos gerais, os freios equipados com o sistema ABS tendem a ser mais seguros do que aqueles sem esse recurso, pois ajudam a evitar o bloqueio das rodas e mantêm o controle direcional do veículo durante uma frenagem de emergência.

No entanto, entre os sistemas de freios convencionais, os freios a disco geralmente são considerados mais seguros do que os freios a tambor devido à sua maior eficiência de frenagem e menor probabilidade de fade. Isso não significa que os freios a tambor sejam inseguros, mas sim que os freios a disco oferecem um nível maior de confiabilidade.

A lei que determina o retorno do seguro obrigatório de veículos, conhecido como “novo DPVAT“, foi sancionada pelo presidente Lula. A medida foi publicada em edição do Diário Oficial da União desta sexta-feira (17).

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O texto havia sido aprovado pelo Senado no início de maio. A lei estabelece que o Seguro Obrigatório para Proteção de Vítimas de Acidentes de Trânsito (SPVAT) seja cobrado anualmente de proprietários de veículos, como carros e motos. O seguro cobrirá indenizações por morte, por invalidez permanente, total ou parcial, além de reembolso de despesas com assistência médica, serviços funerários e reabilitação profissional de vítimas.

Lula vetou dois artigos que previam penalidade de infração grave e multa para os motoristas que não pagarem o seguro no prazo previsto. O governo justificou que a penalidade seria excessiva, uma vez que a lei já prevê a obrigatoriedade do seguro para o licenciamento anual, de transferência de propriedade e de baixa de registro de veículos.

O valor que será cobrado anualmente para o SPVAT ainda não foi definido. No entanto, de acordo com o líder do governo no Senado, Jaques Wagner (PT-BA), a equipe econômica prevê uma tarifa de R$ 50 a R$ 60. As informações são do G1.

As regras do “novo DPVAT”

• O pagamento será obrigatório para quem tiver carro ou moto.
• Um fundo comum será criado para reservar as contribuições e os valores serão usados para cobrir indenizações por morte ou invalidez, pagas às pessoas que sofrerem acidentes.
• O dinheiro também será usado no reembolso de despesas com tratamento médico, fisioterapia e próteses se esses serviços não estiverem disponíveis, via SUS, no município.
• O seguro cobrirá despesas funerárias e reabilitação profissional de pessoas com invalidez. 
• Não poderá receber auxílio quem já for assistido por seguro privado e plano de saúde.
• O pagamento do SPVAT pode mudar de acordo com o tipo de veículo.
• Terá direito à indenização quem sofreu acidente ou companheiro e herdeiros da vítima, em caso de morte.
• Mesmo que os veículos envolvidos no acidente estejam irregulares – ou seja, caso os donos não tenham pagado o seguro – as vítimas terão acesso aos recursos.
• O pagamento da indenização deve ocorrer em um prazo de 30 dias.
• O licenciamento do veículo só será concedido a partir do pagamento do SPVAT, assim como a transferência de proprietário e a baixa do registro do carro.
• A Caixa vai cobrar o seguro, administrar o fundo e analisar os pedidos de indenização. 
• O banco poderá contratar empresas terceirizadas para auxiliar na operação.
• Os recursos para pagar as empresas sairão diretamente do fundo.
• Os estados podem fechar convênio com a Caixa para que o pagamento do SPVAT seja feito junto com o licenciamento ou com o Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA).
• Os estados que efetuarem a cobrança poderão receber até 1% do montante arrecadado.
• Estados e municípios que oferecerem transporte público coletivo ainda vão receber de 35% a 40% do dinheiro arrecadado.

Nas grandes cidades, carros grandes como os SUVs costumam transportar apenas um ocupante, ocupam espaço e ainda sofrem na hora de estacionar. Então, por que não dirigir um veículo de apenas um lugar, que se move mais facilmente nas ruas movimentadas e que ainda tem vaga garantida em quase qualquer lugar?

Foi isso que o designer de mobilidade italiano Andrea Mocellin e a consultoria de engenharia Dexet Technologies pensou na hora de construir o Zigy, um microcarro elétrico que promete ser “feito sob medida para o deslocamento urbano”.

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Microcarro elétrico

O Zigy não é o primeiro microcarro elétrico no mercado, mas surgiu justamente com a proposta de facilitar o transporte nas metrópoles. A colaboração veio da observação de que, em Londres, os carros que percorriam as ruas mais congestionadas eram SUVs ocupados apenas pelo motorista.

Como é o Zigy

As especificações do microcarro elétrico podem mudar, já que o protótipo ainda não saiu do papel. Por ora, eis o que sabemos:

• Ele é catalogado como um “quadriciclo elétrico monolugar” com 1,95 metros de comprimento, 1,59 metros entre-eixos, 1,1 metros de largura e 1,6 metros de altura;
• Com o coeficiente de arrasto em 0,35, a autonomia em relação a outros microcarros elétricos é melhorada em 25%;
• A estrutura deve ser composta de termoplástica modular, fibra de carbono reciclada e fibras naturais;
• O peso bruto será de 353 kg, com 30 litros de espaço no compartimento de bagagens (dá para sair para fazer compras com ele);
• O motor do Zigy tem 12 kW, com torque de 135 Nm e chega à velocidade máxima de 77 km/h. Isso dá cerca de 160 km de alcance;
• Segundo o New Atlas, as renderizações atuais mostram que o volante é em formato de guidão.

Veja as imagens:

O projeto está em fase de desenvolvimento e os parceiros buscam empresas da indústria automobilística dispostas a financiar os primeiros protótipos. De início, o propósito é o uso particular, mas, no futuro, pode ser que o “carrinho” seja empregado também em frotas ou operações comerciais.

A General Motors e a LG concordaram em lançar um fundo de US$ 150 milhões para recompensar os proprietários do elétrico Chevrolet Bolt (Chevy Bolt) que foram afetados por uma falha grave nas baterias do modelo. De acordo com informações da Reuters, o plano foi oficialmente apresentado no tribunal na quinta-feira (16). 

O que aconteceu? 

• Lançado em 2015, um defeito de fábrica no Chevy Bolt EV causou incêndio em diversos modelos da marca; 
• A GM precisou realizar recalls em 2020 após enfrentar inúmeras reclamações, além de receber um processo coletivo de proprietários; 
• Com recall e investigação de autoridades, a GM precisou interromper a produção e as vendas do Bolt por mais de seis meses na época; 
• No ano passado, a fabricante encerrou a produção do Bolt EV completamente para abrir espaço para novos veículos elétricos; 
• Para os modelos ainda existentes, a GM e LG, que desenvolveram o modelo em parceria, lançaram um software de correção. 

Leia mais! 

GM, LG Energy Solution e LG Electronics concordaram em um acordo com os demandantes para resolver litígios de ação coletiva relacionados ao recall da bateria Bolt EV. Como resultado, os proprietários de Bolt que receberam uma substituição de bateria ou que instalaram o software de diagnóstico avançado mais recente podem se qualificar para compensação.

GM em comunicado enviado à Reuters.

Os proprietários do modelo que instalaram a solução de software final em uma concessionária autorizada pela GM antes de 31 de dezembro de 2023 receberão até US$ 1.400 para abrandar as perdas, de acordo com documentos apresentados ao tribunal. O acordo deve encerrar o processo dos demandantes contra a GM, que corre desde 2020. 

Vale pontuar que, apesar do prejuízo que o Chevy Bolt causou a GM, o modelo também foi tirado de linha devido à mudança na tecnologia das baterias da fabricante e as estratégias de mercado. Entenda melhor aqui todos os motivos!

A Seres Auto, empresa chinesa de veículos de novas fontes de energia, revelou a plataforma MF, que traz uma proposta inovadora ao mercado automotivo de luxo.

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Com foco em pacotes de segurança abrangentes, opções de potência variadas, versatilidade de espaços modulares e tecnologia inteligente, esta plataforma representa um avanço significativo na estratégia global da empresa, que busca redefinir os padrões de luxo para consumidores internacionais.

“O desenvolvimento do Grupo SERES está enraizado em uma abordagem ‘centrada no usuário’, com foco em veículos baseados em software”, disse Zhang Xinghai, fundador e presidente da Seres Auto.

De acordo com uma pesquisa da Bright Consulting, empresa de consultoria de inteligência competitiva, até 2030, 58% dos modelos fabricados no Brasil serão híbridos e elétricos.

A Seres anunciou sua meta de exportar 50 mil veículos até o final do ano. Nos próximos três anos, a empresa quer aumentar esse número para 200 mil carros e 500 mil até 2030.

Plataforma da Seres para carros de luxo usa tecnologia de ponta

A plataforma integra tecnologias líderes em segurança, potência, chassi e software para oferecer uma experiência de condução de luxo confortável e ultra-segura. Confira nos itens abaixo:

• Segurança abrangente: a plataforma MF redefine a segurança ao introduzir o primeiro sistema de segurança abrangente da indústria. Cobrindo mais de 150 cenários de segurança, a plataforma MF desenvolveu mais de 200 recursos de segurança e incorporou 40 tecnologias de segurança líderes na indústria. Esta abordagem abrangente eleva significativamente os padrões de segurança da experiência de condução.
• Diversidade de potência: a nova plataforma oferece diversas opções de potência. É atualmente a única plataforma na indústria compatível com formas de potência e extensor de alcance, puramente elétricas e híbridas, o que visa proporcionar mais possibilidades aos usuários.
• Versatilidade de espaço: a MF permite um alto grau de personalização e escalabilidade em diferentes modelos e tipos de veículos, desde classe B até classe D, de sedãs a SUVs, MPVs e além. Independentemente do tipo de veículo, a plataforma MF pode acomodar configurações luxuosas e confortáveis para atender às demandas personalizadas dos consumidores.
• Conectividade avançada: com arquitetura SOA completa, mais de 1.300 interfaces API e capacidade de integração de mais de 5 mil aplicativos, a nova base MF oferece uma experiência de usuário personalizada e atualizável.

O transporte por aplicativo mudou a maneira de muita gente se locomover pelas cidades. As tarifas mais em conta e a grande oferta de motoristas transformou o serviço em uma opção viável para as pessoas.

Agora, quem usa bastante a Uber ou a 99 sabe o terror que é uma tarifa dinâmica. Pior ainda se você precisa de um motorista nas imediações de um show ou de um jogo de futebol. Enfim, de um evento com grande público. Já ouvi história de gente que gastou quase um ingresso novo na corrida…

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Pensando nisso, a Uber vai começar, nas próximas semanas, um novo teste nos Estados Unidos. A ideia é oferecer o serviço de ônibus e vans que atuarão especificamente no local desses grandes espetáculos.

O chamado Uber Shuttle vai funcionar durante todo o verão americano (nosso inverno aqui no Brasil) e poderá ser contratado em locais como o Hard Rock Stadium de Miami e o PNC Pavilion de Charlotte. A escolha desses lugares e eventos será feita em parceria com a empresa de entretenimento Live Nation.

Vale destacar que os veículos não serão da Uber. Proprietários interessados devem se cadastrar no aplicativo. Ou devem trabalhar para fornecedores de frotas locais. A regra é que o ônibus ou van tenha de 14 a 55 lugares.

Sobre o preço, cada passageiro pagará apenas uma fração do valor total, ou seja, mais barato e vantajoso. Será uma espécie de Uber Pool, que deixou de existir na pandemia. Só que com veículos grandes.

Como vai funcionar

• A novidade foi apresentada na última quarta-feira (15), durante um evento próprio da marca chamado de GO-GET.
• O Uber Shuttle permitirá que os passageiros reservem um assento para si ou para até cinco pessoas em um ônibus.
• Os passageiros poderão reservar seus assentos de sete dias a cinco minutos antes da partida programada do veículo.
• Eles receberão uma notificação cerca de 25 minutos antes do horário de partida para alertá-los sobre o local de coleta designado.
• Quando o ônibus chegar, os passageiros apresentarão um bilhete com QR Code ao motorista para que possam embarcar.
• O resto será como uma viagem normal do Uber, com a possibilidade de o passageiro dar gorjeta e avaliar o motorista no aplicativo após o trajeto.
• Além de oferecer caronas para shows e jogos específicos, a empresa pretende ampliar o serviço para outras áreas.
• A principal delas é o caminho para grandes aeroportos, mas essa opção deve demorar mais para chegar.
• Vale destacar que a companhia não vai atuar como se fosse um transporte público – até porque não tem licença para isso.
• A nova modalidade será testada nesses primeiros meses.

Experiência em outros países

Essa ideia não surgiu do nada. A Uber já utiliza esse modelo em mercados emergentes, como a Índia e o Egito. Lá, a empresa adota um negócio que se chama Uber Flex, que permite a divisão das corridas, levando o passageiro a pagar apenas uma parte do valor total.

Essa foi a maneira encontrada para concorrer com o InDrive, que oferece tarifas melhores. Outro ponto importante é que o serviço de transporte público nesses países está longe do ideal. A Uber resolveu entrar nesse mercado justamente por isso. É diferente de Nova York, por exemplo, que tem uma rede de metrôs e ônibus muito mais ampla.

Não há informações sobre a exportação desse formato para outros países. Agora, fato é que a novidade seria muito bem-vinda no Brasil. Se você discordar é porque, provavelmente, nunca foi a um festival de música.

As informações são do Engadget.

Os valores registrados de ATP (preço médio de transação) da Tesla foram maiores que a média mês-a-mês em abril, porém, os preços da montadora ficaram mais baixos no ano-a-ano, conforme informações do Electrek.

Em abril, a Tesla registrou aumento de ATP no mês-a-mês de 5,7% em comparação com março, mas os preços da montadora chefiada por Elon Musk foram mais baixos ano-a-ano: 3,3%, de acordo com dados de preços de transação de EVs que constam relatório de preço médio de transação de abril.

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Como a Tesla é a montadora de maior volume de vendas no segmento de carros elétricos e de luxo, seus preços têm sido um dos principais impulsionadores da dinâmica volátil vista nos valores destes mercados.

Os preços da Tesla despencaram de US$ 62.269 (R$ 319.446, em conversão direta) em janeiro de 2023 para US$ 50.099 (R$ 257.012) em dezembro de 2023, declínio de 19,5%.

Valores atuais dos carros elétricos são menores do que eram há um ano

• O preço médio de transação de um carro elétrico já sofreu queda superior a 8% ano após ano, motivado por pressão de vários lados para a redução dos valores;
• A pressão para que os preços caíssem foi impulsionada pela desaceleração das vendas, inventário saudável e mais concorrência;
• Carros elétricos populares registraram reduções de preços significativas ano após ano em abril;
• Os preços de transação do Ford F-150 Lightning caíram 23%; já os do Ford Mustang Mach-E caíram 15%; o do Tesla Model Y caiu 12%, enquanto o Hyundai Ioniq 6s teve queda de 10%.

No geral, a maioria dos carros elétricos são atualmente negociados por preços inferiores aos que eram há um ano. O valor atual é aproximadamente 4% ou 5% menor.